Спустя пять лет обвинены диспетчеры

Статья: тема тэги гео
 под смоленском
10 апреля 2010 года в результате авиакатастрофы польского президентского самолета Ту-154М под Смоленском погибли 96 пассажиров, фактически почти вся управленческая элита польского государства, в том числе президент Лех Качиньский. Польская правительственная комиссия пришла к выводу, что причиной происшествия было "снижение ниже минимальной высоты при чрезмерной скорости в метеоусловиях, не позволяющих осуществлять визуальный контакт с землей, а также запоздалое начало процедуры ухода на второй круг".

Спустя почти 5 лет после события представитель польского ведомства обвинил двух российских авиадиспетчеров в причастности к трагедии. Один из них обвиняется "в создании ситуации непосредственной опасности в воздухе". Другой - "в неумышленном доведении до катастрофы в воздушном пространстве". В настоящее время обеспечиваются юридические формальности для вызова на допрос россиян в качестве подозреваемых. Главной причиной катастрофы по-прежнему считается неверные действия экипажа.

Официальный представитель СКР Владимир Маркин сообщил, что в действиях российских диспетчеров не было выявлено никаких нарушений, поскольку они действовали в точном соответствии с должностными инструкциями и международными правилами.

Похоже, запад на фоне участившихся загадочных авиакатастроф руками Польши вновь пытается разыграть политическую карту и рассказать в своих СМИ о "плохих русских".

А боинг малазийский тоже они?

Не удивлюсь, если поляки обвинят этих диспетчеров в крушении малазийского боинга. "Европская правда" в действии.

ляхи, хватит искать

ляхи, хватит искать виноватых, на себя посмотрите!

Самое время все валить на

Самое время все валить на русских, конечно, мы поняли и посылаем вас нах..й!

Bog potratil vremia .chtob

Bog potratil vremia .chtob sobrat" skotov v odnom meste. Klassika.

Расследование проводилось

Расследование проводилось международным авиационным комитетом с привлечением российских и польских специалистов. К нашим диспетчерам претензий нет, они своевременно и в полном объёме проинформировали польский экипаж о метеоусловиях на аэродроме, а также об особенностях посадки на этом аэродроме. По всем нашим и международным авиационным документам в данной ситуации решение о производстве посадки принимает только командир воздушного судна. Это важнейший момент! При входе в круг экипаж установил на барометрических высотомерах давление на аэродроме. С этого момента на барометрических высотомерах самолёта показывалась высота самолёта относительно уровня взлётно-посадочной полосы. Но на самолётах помимо барометрических высотомеров установлены ещё и радиовысотомеры, которые показывают истинную высоту воздушного судна над земной поверхностью. Экипаж делал всё верно до пролёта дальнего привода. Перед дальним приводом экипаж забыл о том, что аэродром расположен на бугре и продолжал заход по стандартной схеме. Экипаж продолжал заход на посадку не по барометрическим высотомерам, а по радиовысотомеру. После пролёта ближнего привода, когда радиовысотомер показывал высоту примерно 20 метров, а барометрические высотомеры показывали 0, командир понял свою ошибку и потянул штурвал на себя, но было поздно. Причина катастрофы - это неудовлетворительная подготовка экипажа к полёту. Они не учли, что аэродром находится на бугре и поэтому схема захода несколько отличается от стандартной. Это значит, что при заходе на посадку пролёт дальнего и ближнего привода надо осуществлять на большей высоте чем при стандартной схеме захода. Все эти схемы и высоты отмечены в аэронавигационных сборниках. Это чистая невнимательность экипажа и не больше того. И какие либо спекуляции здесь совершенно не уместны.

Отправить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.
  • Доступные HTML теги: <img> <div> <span> <a> <em> <i> <strong> <b> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <u> <small> <strike> <sup> <sub> <h1> <h2> <h3> <h4> <h5> <h6> <font> <p> <br> </br> <iframe> <table> <tr> <td>

Подробнее о форматировании

Yes, this is a trick question and easy to answer.
We ask it because spam bots are too stupid to answer correctly, while humans are not.

:: Альфред ::

Автор (или псевдоним)
Альфред