Пробки остались или Кто украл деньги?

Блог: тема тэги гео
Итак, прошел год с тех пор, как команда мэра Москвы Сергея Собянина приступила к борьбе с пробками в городе. За это время столичные власти потратили более 200 млрд руб. на дорожное строительство и улучшение работы общественного транспорта. Но переломить негативную тенденцию пока не удается: по оценкам экспертов, средняя скорость движения в столице падает а количество пробок увеличивается.

Напомним, что в конце октября 2010 года, сразу после назначения Сергея Собянина мэром Москвы, президент Дмитрий Медведев поставил перед ним задачу решить проблему заторов в столице совместно с Минтрансом.. Предварительный анализ новой команды показал, что метрополитен перегружен на 40%, а средняя скорость поездки на автомобиле по городу составляет 22 км/ч (это в полтора-два раза ниже, чем в зарубежных мегаполисах). В срочном порядке был разработан и утвержден документ под названием "Перечень первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем в городе Москве" на 2011 год, на реализацию которого Сергей Собянин выделил 203 млрд руб.

Примерно треть выделенного финансирования потратили на развитие общественного транспорта. Основная идея Сергея Собянина — пересадить водителей на общественный транспорт, поскольку центр города уже не справляется с потоком автомобилей. В 2011 году инвестиции в развитие метро были увеличены с 26 млрд до 56 млрд руб. В частности, на Кольцевой линии метро обновили весь подвижной состав — теперь там курсируют 160 поездов "Русич" повышенной вместимости с кондиционерами. На станциях появились первые автоматы по продаже билетов, благодаря чему должны уменьшиться очереди в кассы. На прошлой неделе мэр открыл станции "Борисово", "Шипилово" и "Зябликово" Люблинско-Дмитровской линии, которые строились еще с 90-х годов. Закуплено 2 тыс. современных автобусов, за счет чего парк "Мосгортранса" будет увеличен на 30%. В таких объемах автобусы ранее не закупались.

Однако проблемы у столичных властей начались в ходе изменения организации дорожного движения. Чтобы автобусы и троллейбусы получили преимущество перед личными автомобилями, в городе принялись организовывать выделенные полосы для общественного транспорта, за выезд на которые предусмотрен штраф (пока санкция составляет 300 руб., но с июля 2012 года вырастет до 3 тыс. руб.). Поскольку расширять дороги некуда либо долго и дорого, в жертву принесли проезжую часть. Первое время это было не так заметно (было запущено всего несколько полос), однако в сентябре 2011 года власти стали активно наносить разметку по всему городу, что в сочетании с осенним ростом трафика резко увеличило пробки и лишь усугубило ситуацию.

Следует сказать, что в следующем году власти начнут работать уже по новой пятилетней программе развития транспорта. На нее выделено в десять раз больше средств, чем в 2011 году (более 2 трлн руб.). Мэром поставлена задача — построить 474 км дорог, отремонтировать 19,5 км улиц, организовать около 1 млн дополнительных парковочных мест и проложить 75 км линий метро.

Таким образом, за год борьба с пробками не привела фактически ни к чему, но деньги были кем-то потрачены, а точнее разворованы новыми московскими чиновниками, и в следующем году ситуации повториться, только суммы с каждым годом продолжают расти, пополняя чей-то толстый кошелёк…

:: Ольга ::

Автор (или псевдоним)
Ольга